创业牵手共享有多远P2P比拼的不止是用户体验

发布时间：2020-02-13 18:42:58 阅读：次来源：电动阀厂家

国内提起共享经济模式，总绕不过美国的U ber和A irbnb两大巨头，前者以410亿美元的估值高居全美未上市公司榜首;后者的全球房间数已超百万，最新预测未来12个月内规模还将翻一倍。但回顾它们的发展历程并非一帆风顺，都因理念前沿游走在政策边缘，如何通过完善服务体系赢得市场，值得刚起步的中国门徒们借鉴。

在官司和被拉黑中扩张，Uber如何做到？

U ber自2009年在美国旧金山成立以来就一直伴随着争议。一方面它是汽车共享模式的代名词，通过一款简单的应用，就能在有需要的时候快速叫来舒适的轿车，更好的服务、更低的成本是用户选择U ber的重要原因;另一方面，作为一种创新的商业模式，U ber本身在美国很多州都不合法，只能不断游说政府或者跟各州打官司。

由此，如今国内“私租车”被拉黑的政策尴尬在风投眼中不足为奇。正如清流资本副总裁彭创所说，政策也是动态变化的，今天打压，也许明天就开放甚至鼓励，因为用户出行多样化的需求摆在那儿，作为早期投资人，把握的是这种共享模式是否产生了价值、让社会资源变得更有效。方广资本合伙人张旭廷更建议采用一种游走策略：“总有不打压的地方，P2P模式本来就很灵活。”

无惧阻力的U ber继续拓展版图。U ber亚洲运营总监A llen Penn曾对媒体表示，尽管看起来扩张飞速，但实际上每进驻一个城市都要经过周密计划，在老本家旧金山，经过了4年时间才建立起相对完善的服务。如今，U ber的足迹已经遍及全球220个城市。相比之下，国内的汽车共享市场刚起步，各类打车、租车应用正处于一片混战中，像之前滴滴打车和快的打车在腾讯和阿里的支持下就疯狂烧钱补贴，争夺市场的同时也是为了培养用户线上支付的习惯。张旭廷认为，参照U ber，最终比拼的是用户体验，看谁能把线下资源整合得更好;有资本实力的平台会加快覆盖更多城市，最后形成几家独大的局面。

开门给陌生人分享房间，Airbnb如何做到？

Airbnb比Uber早一年成立，130亿美元的估值仅次于Uber。

不过在成立初期，A irbnb并不受关注，更不要说拿到融资。对于当时大多数人来说，“打开门给陌生人分享房间”是一个很疯狂的想法，这种模式也因此一度被认为没法大规模流行。A irbnb并不着急，在美国一个个城市去开拓房源，用三四年的时间积累口碑并逐渐形成一定的体量，直到2013年，它才进入快速发展期，如今靠品牌影响力在全球范围内拓展房东。

在中国能否复制一个Airbnb呢?小猪短租创始人陈驰对南都记者表示，跟A irbnb的差距在于用多长时间才能实现它这样的规模，毕竟不同国家之间的市场差异还是挺大的，比如在房源的类型上，美国和欧洲有很多有特色的房子，而中国房屋改革不到20年，家庭的装修、设施很多都很简单。

对此，张旭廷还补充了一点观念上的差异：老外出租房子前，会特地装修布置得舒舒服服，而国内的房东大多想用最少的投入把房间租出去。他自己比较过Airbnb和国内的短租网站，光房源图片的精美度咱们就输一大截。“国内的短租市场非常大，但现在还没有哪一家平台能做起来，我觉得关键是产品体验能否做到像A irbnb那么好，从而吸引更多年轻人来。”张旭廷对南都记者说。

当然，信用体系的差异也是阻碍因素。在美国，Airbnb利用Facebook和完善的信用卡体系，可以帮助用户和房东快速决策。而在中国，陈驰认为大环境正在改善，比如央行今年年初发放个人征信牌照、构建多元化社会信用体系，将是对租房共享发展的一大推动。

[记者观察]

共享都是“大货值”

在共享经济模式的创业浪潮里，Uber和Airbnb被看做模板，但事实上，它们也是在摸索中前行，视不同国家的市场环境来调整策略，正如国内众多的Uber和Airbnb门徒在寻找中国式突破口。在打车应用里，风投认为需求点和商业模式跟Uber没有什么区别，能走多快取决于政策。像清流资本副总裁彭创就谈到，如果市场进一步放开，国内完全有机会跑出像Uber这样巨头公司。

而Airbnb式短租平台是另一番节奏，它不像Uber一上来就可以跑马圈地做规模，前期的开拓和积累得耗上好几年的时间，是耐心等待市场成熟还是做舍难取易往酒店管理靠拢，谁能笑到最后尚未可知。至于车与房之外的共享探索，彭创琢磨的标准是，有没有使得社会资源效率配置得到最优化、会不会没创造多少价值之余反而消耗价值，说到底，值得共享的都是大货值的东西，商品本身价值巨大又利用率低，无非车、房和人的时间。