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克莱斯勒在中国步履艰难种植

发布时间:2020-04-19 17:03:16 阅读: 来源:电动阀厂家

克莱斯勒在中国步履艰难

上海 Steven Xu在上个月没有卖出一辆克莱斯勒 300C。但照中国的标准来看,他是一位不折不扣的乐观主义者,因为他在国庆长假期间仍将克莱斯勒经销店保持营业。

身为上海郊区的一家克莱斯勒经销商的业务经理,他在提到300C的销售时说: 情况不太妙。 300C是克莱斯勒目前在华生产的两款车型中较大的一款。

以往克莱斯勒在中国曾有一方天地。而如今,在这一全球第二大的汽车市场上,这家美国汽车制造商已远远落后于美国竞争对手通用汽车公司和福特汽车公司。

克莱斯勒的亚洲区CEO墨菲正在努力使公司再度崛起。但由于销量较少,他缺乏一位中国的生产伙伴,克莱斯勒的汽车产品线不太适合中国市场,而且由于克莱斯勒在北美的销售一落千丈,总部提供的帮助也很有限。

克莱斯勒面临的最迫切的问题是缺乏一家与中国汽车制造商共同成立的合资企业。这类合作对建立起销售和生产至关重要。

今年上半年,克莱斯勒仅在中国售出8207辆汽车。而同一时期,通用汽车在华汽车销量达到261443辆,福特则售出89117辆。

墨菲拒绝接受有关本报道的采访。

克莱斯勒在中国的一蹶不振是一项戏剧性的逆转。

1987年时克莱斯勒买下了美国汽车公司,继而成为唯一拥有一家中国合资企业的美国汽车制造商。美国汽车公司曾在1983年与北京汽车工业控股有限责任公司签约合资组建北京吉普汽车有限公司,在中国生产SUV。

2005年,克莱斯勒将其持有的该合资公司的股份转让给了戴姆勒?克莱斯勒公司,合资公司之后更名为北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司。当戴姆勒和克莱斯勒在2007年分道扬镳时,克莱斯勒就被冷落在了一旁。

北京奔驰现生产的两款轿车各为梅塞德斯和克莱斯勒品牌。克莱斯勒按许可协议生产300C和较小的铂锐。

来自克莱斯勒的一位知情人士称,克莱斯勒退出在华唯一的这家合资企业的决定是由德国管理者占主导地位的公司董事会做出的。

克莱斯勒的这位员工说: 在戴姆勒和克莱斯勒还未分家时,克莱斯勒始终仅被视作一家跨国公司的美国子公司。当在开拓中国市场时,克莱斯勒的需求并未得到重视。

戴姆勒公司发言人Trevor Hale未对此置评。

克莱斯勒的汽车在中国不好卖。从北京奔驰从2006年开始生产300C的那天起,克莱斯勒大型的美国式高油耗车型就遭遇了欧洲豪华车品牌,后者在中国的品牌吸引力大得多。

今年其发售的较小型铂锐所属领域由大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞一统天下。

今年上半年,克莱斯勒在中国售出5590辆铂锐,而同期凯美瑞的销量达到79059辆。300C 的销量更是少得可怜,仅为888辆。

Global Insight公司的分析师曾志凌说,这两款车型在投放市场时获得的资金少得可怜。这再次验证了在中国,戴姆勒的利益始终是放在第一位的。

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